操作K25K2-10二位五通雙氣控滑閥前要掌握的事項(xiàng)說明
K25K2-10二位五通雙氣控滑閥采用整體槽隙滑閥結(jié)構(gòu)，以特殊高精度光整工藝加工閥孔，具有外形美觀，換向性好，性能可靠，密封件磨損能自動(dòng)補(bǔ)償?shù)忍攸c(diǎn)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換向方便。價(jià)格便宜，是一款國內(nèi)使用較多的氣控?fù)Q向閥，一般可以用來驅(qū)動(dòng)雙作用氣缸的換向。
K25K2-10二位五通雙氣控滑閥通過氣源壓力驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作。從閥門的運(yùn)動(dòng)方式一般分為：直行程與角行程；從執(zhí)行器一般分為：?jiǎn)巫饔门c雙作用。油罐車后艙用氣動(dòng)閥門通過輸出信號(hào)實(shí)現(xiàn)閥門的切斷、接通、調(diào)節(jié)等功能，一般油罐車后艙用氣動(dòng)閥門都配置電磁閥、氣源三聯(lián)件、限位開關(guān)、定位器等配件一起使用。油罐車后艙用氣動(dòng)閥門定位器是按力平衡原理設(shè)計(jì)工作的，K25K2-10二位五通雙氣控滑閥其工作原理是按力平衡原理設(shè)計(jì)和工作的。當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí)，使杠桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室，使閥桿向下移動(dòng)，并帶動(dòng)反饋桿（擺桿）繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在同一軸上的反饋凸輪（偏心凸輪）也跟著作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過滾輪使杠桿1繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對(duì)杠桿2的拉力與信號(hào)壓力作用在波紋管上的力達(dá)到力矩平衡時(shí)儀表達(dá)到平衡狀態(tài)。
K25K2-10二位五通雙氣控滑閥在活塞向下運(yùn)動(dòng)至氣缸下端時(shí)，螺旋導(dǎo)套旋轉(zhuǎn)90°，螺旋導(dǎo)套帶動(dòng)球閥閥桿8旋轉(zhuǎn)90°，閥芯13旋轉(zhuǎn)90°，這樣Ⅰ腔與Ⅱ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅲ腔相通。反之，當(dāng)氣源從P2進(jìn)入氣缸時(shí)，氣缸中活塞在氣壓作用下向上運(yùn)動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)滾柱向上運(yùn)動(dòng)，使螺旋導(dǎo)套旋轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)至氣缸上端時(shí)，螺旋導(dǎo)套向反方向旋轉(zhuǎn)90°，螺旋導(dǎo)套帶動(dòng)球閥閥桿8反向旋轉(zhuǎn)90°此時(shí)，一定的信號(hào)壓力就與K25K2-10二位五通雙氣控滑閥一定的位置相對(duì)應(yīng)。
K25K2-10二位五通雙氣控滑閥是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒有壓差時(shí)，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，現(xiàn)在的閥門定位器大都發(fā)展成電子式或者智能式的，給調(diào)節(jié)閥與定位器的整定帶來很大方便，其定位器本身的電子器件和程序基本上都能夠穩(wěn)定。定位器出現(xiàn)問題多的地方就是氣源的潔凈性，因?yàn)閴嚎s空氣通過管道輸送后都會(huì)有雜質(zhì)存在，雖然定位器前面安裝空氣過濾減壓閥，但是隨著時(shí)間增長(zhǎng)，空氣過濾器內(nèi)部逐漸變臟，而平常維護(hù)又忽視過濾器的清洗，所以后期的過濾器基本上失去作用，致使定位器內(nèi)部的壓縮空氣帶有雜質(zhì)，造成氣路部分臟污、堵塞節(jié)流孔，引起控制失靈閥門打開。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門關(guān)閉。在零壓差或真空、但功率較大，要求K25K2-10二位五通雙氣控滑閥必須水平安裝。
更新時(shí)間：2019-02-25 
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